Недавно automotive news опубликовал список 100 крупнейших мировых поставщиков автозапчастей в 2018 году. В список вошли 8 китайских предприятий (включая приобретения). Десять крупнейших предприятий в списке: robertbosch (Германия), Denso (Япония), Magna (Канада), mainland (Германия), ZF (Германия), Aisin Jingji (Япония), Hyundai Mobis (Южная Корея), Lear (США), Valeo (Франция), Faurecia (Франция).
В списке немецкие предприятия возглавили список, составив три из пяти лучших. Количество китайских предприятий в списке увеличилось с 1 в 2013 году до 8 в 2018 году, из которых 3 были приобретены nexteer, Beijing Hainachuan и Purui путем поглощения. Yanfeng, которая специализируется на внутренней и внешней отделке, является единственным китайским предприятием, вошедшим в двадцатку лучших. На что следует обратить внимание, так это на основную продукцию перечисленных предприятий. Десять лучших предприятий в основном сосредоточены на продуктах с основными технологиями, такими как силовая передача, управление шасси, трансмиссия и рулевое управление, в то время как китайские предприятия в основном сосредоточены на таких продуктах, как внутренняя и внешняя отделка. Хотя этот список не обязательно является исчерпывающим, как список, который был принят миром в течение длительного времени, проблемы, которые он отражает, по-прежнему заслуживают внимания.
Хотя после десятилетий развития Китай стал крупнейшим в мире производителем и потребителем автомобилей. Его объем производства и продаж был мировым чемпионом на протяжении многих лет, а объем внутренних продаж даже превысил совокупные внутренние продажи США, Японии и Германии, Китай по-прежнему известен как большая автомобильная страна, а не как могущественная страна. Поскольку сила автомобильной промышленности заключается не только в героях с точки зрения количества, но и в собственной логике «те, кто получает детали, получают мир». Для автомобильной промышленности Китая легко производить полные автомобили, но трудно производить запасные части. Индустрия автозапчастей известна как «ледяная зона» автомобильной промышленности Китая.
Время публикации: 16 июня 2022 г.