Мы все говорим, что автомобильная промышленность является крупнейшим промышленным продуктом человечества, главным образом потому, что она включает в себя автомобили в сборе и их части.Индустрия автозапчастей даже больше, чем вся автомобильная промышленность, потому что после продажи автомобиля пусковой аккумулятор, бампер, шина, стекло, автоэлектроника и т. д. должны быть заменены в течение жизненного цикла.
Выходная стоимость производства автозапчастей в развитых странах часто составляет 1,7: 1 по сравнению с выпуском готовых автомобилей, в то время как в Китае этот показатель составляет всего около 1: 1.Другими словами, хотя Китай является крупнейшей страной по производству автомобилей в мире, доля вспомогательных деталей невелика.Хотя многие совместные предприятия, иностранные бренды и даже независимые бренды производятся в Китае, детали также импортируются из-за границы.То есть производство деталей и компонентов отстает от производства всего автомобиля.Импорт готовых автомобилей и их частей является вторым по величине промышленным продуктом, импортированным Китаем в 2017 году, уступая только интегральным схемам.
В глобальном масштабе в июне 2018 г. при поддержке данных PricewaterhouseCoopers издание American Automotive News опубликовало список 100 крупнейших мировых поставщиков автозапчастей в 2018 г., в который вошли 100 ведущих мировых предприятий по производству автозапчастей.Нажмите, чтобы прочитать?Список 100 крупнейших мировых поставщиков автозапчастей в 2018 году
Япония имеет наибольшее количество, в списке 26;
США заняли второе место с 21 компанией в списке;
Германия занимает третье место с 18 компаниями в списке;
Китай занимает четвертое место с 8 в списке;
Южная Корея занимает пятое место с 7 компаниями в списке;
Канада занимает шестое место с четырьмя компаниями в списке.
Есть только три постоянных члена во Франции, два в Великобритании, ни одного в России, один в Индии и один в Италии.Поэтому, хотя китайская промышленность автозапчастей слаба, ее в основном сравнивают с США, Японией и Германией.Кроме того, Южная Корея и Канада также очень сильны.Несмотря на Соединенные Штаты, Японию, Германию и Южную Корею, китайская индустрия автозапчастей в целом по-прежнему относится к категории с сильной силой в мире.Великобритания, Франция, Россия, Италия и другие страны настолько серьезно деиндустриализировали автомобильную промышленность, что им это не на пользу.
В 2015 году Министерство промышленности и информационных технологий поставило задачу «расследовать и исследовать китайскую индустрию автозапчастей».После долгих исследований отчет о развитии китайской индустрии автозапчастей был наконец сформирован и выпущен в Сиане 30 мая 2018 года, в котором было раскрыто много интересных данных.
Масштабы производства автозапчастей в Китае очень велики.В стране насчитывается более 100 000 предприятий, в том числе 55 000 предприятий со статистическими данными и 13 000 предприятий сверх масштаба (то есть с годовым объемом продаж более 20 миллионов юаней).Эта цифра в 13000 предприятий сверх установленного размера удивительна для одной отрасли.На сегодняшний день в 2018 году количество промышленных предприятий сверх установленного размера в Китае составляет более 370 000.
Конечно, сегодня мы не можем прочитать все 13000 автомобилей выше установленного размера.В этой статье мы рассмотрим ведущие предприятия, то есть костяк, который будет активно работать в китайской индустрии автозапчастей в следующем десятилетии или около того.
Конечно, эти костяк сил мы все-таки смотрим на внутренний рейтинг более внимательно.В международных рейтингах, например, список 100 лучших автозапчастей мира, выпущенных американцами выше, некоторые китайские компании не предоставили соответствующей информации, а некоторые крупные китайские компании были опущены.Это одна из причин, почему каждый раз, когда мы смотрим на 100 крупнейших мировых компаний по производству автозапчастей, количество китайских компаний в списке всегда меньше фактического количества.В 2022 году их было всего 8.
Время публикации: 16 июня 2022 г.